中山路灯车出租， 中山升降车出租， 中山登高车出租， 中山吊车出租   在设计采用盘式制动器的路灯车启升机构时，通常认为制动器在制动盘布置方式的共用或独立性方面无关紧要，也有部分设计偏向认为制动器各配制动盘会比共用制动盘更安全。路灯车启升机构采用盘式制动器时，制动盘宜与减速器高速轴刚性连接，常用的布置方式是:采用一个位于减速器与电动机之间的制动盘安装制动器;减速器高速轴两端各装制动器，对通用路灯车的主路灯车启升机构进行计算分析。在正常工作工况及紧急制动工况时的制动时间，制动行程及各部件的受力情况，分析布置方式对制动效果及传动系统的影响。计算原理；路灯车启升机构制动器施加于制动盘的制动力矩，除了克服载荷静力矩之外，剩余部分制动整个路灯车启升机构传动链上各运动部件的惯性。分配制动各运动部件惯性的制动力矩值与该部件折算到高速轴的转动惯量。占整个机构总转动惯量的比例成正比。当某个制动盘参与制动时，制动盘自身惯性所消耗的制动力矩不再传递给联轴器，制动盘及联轴器自身惯性所消耗的制动力矩也不再传递给减速器高速轴。减速器高速轴上各部分的制动力矩分配时会对载荷，绳造成重大冲击。

       采用制动盘时的制动时间，制动行程比采用制动盘时增大约，不过仍符合标准规定，这跟采用了较大的制动安全系数有关。如果按标准选用最低安全系数，经过验算其正常制动时间，制动行程不能满足标准规定。若采用制动盘，制动行程刚好满足标准规定。若采用制动盘，制动安全系数需达到才能满足标准规定，无论正常制动还是紧急制动，都是制动器同时制动，而这样的结果是制动器的刹车片同时磨损，增加制动器同时失效的可能性，应该尽量避免。采用制动盘时，正常制动工况下，减速器高速轴传递的最大扭矩比采用制动盘时的。采用制动盘时，紧急制动工况下，减速器高速轴传递的最大扭矩比采用制动盘时的增大，在对该起重机的副路灯车启升机构压力变大。计算时发现，采用制动盘时，减速器高速轴传递的最大扭矩比采用制动盘时增大 。可见，增加制动盘会大大增加减速器高速轴的载荷。由于路灯车启升机构的载荷具有单向性，采用制动盘时，无论上升，下降或起动，制动，减速器高速轴只受一个方向的扭矩。

         中山路灯车出租， 中山升降车出租， 中山登高车出租， 中山吊车出租  采用制动盘时，在紧急制动工况下，由于后端制动器的制动力矩除了刹住后端制动盘及联轴器，以及通过减速器齿轮制动减速器，卷筒组，载荷以外，仍有剩余(额定载荷时为 ，空载时，这部分扭矩将通过高速轴前段传递给前端联轴器，这时高速轴的扭矩方向与正常时相反。所以，高速轴会承受交变剪切应力，加上正常工作时扭矩值比制动盘时大，对减速器高速轴的疲劳寿命不利。如果紧急制动器动作比运行制动器延时较少，此时制动尚未完成，虽然速度已经变慢，但是，制动力矩的分配仍然是按转动惯量比例分配，所以，同时有制动器上闸的情况是经常出现的。

       从以上分析可以得出:设置制动器时，正确的制动逻辑应该是运行制动器制动到机构停止后，紧急制动器才抱闸。另外，应避免制动器都装在减速器远离电动机侧的高速轴端，对减速器高速轴的冲击将较大。紧急制动时，制动电动机惯性的制动力矩接近一个制动器的制动力矩，制动器装在靠近电动机的位置较好。经过验算机构的起动时间发现，在同样的启动电流下，采用制动盘时比采用制动盘时延长。说明电动机，变频器的发热会比采用一个制动盘时增大。采用制动盘时，制动盘与联轴器的连接螺栓传递的最大制动力矩，比采用制动盘时的最大值大。制动盘联轴器允许的制动力矩达到，即使是紧急制动时的最大制动力矩也只达到其允许值的，承载能力充裕。联轴器传递给电动机的制动力矩最大值，远小于联轴器的公称转矩，安全余量大。两种布置方式的优缺点：减速器高速轴布置制动器时，采用制起重机械，制动盘联轴器惯性的制动力矩，分配制动载荷惯性的制动力矩，制动卷筒组惯性的制动力矩，制动后端制动盘及联轴节惯性的制动力矩，制动减速器，卷筒组，载荷的制动力矩之和。