怎么分析路灯车工作平台和顶推梁刚柔耦合??
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     怎么分析路灯车工作平台和顶推梁刚柔耦合??   路灯车租赁公司, 麻章路灯车出租, 麻章路灯车租赁  对路灯车一个工作循环进行刚柔耦合联合仿真,其中工作平台在升降、定深推移和作业三个工况中受载较大,结合文章工作负载分析结果,对刚柔耦合模型施加负载力。由于本节旨在校核工作平台的强度,因此要充分考虑工作平台在作业过程中可能遇到的突遇载荷情况。工作平台的末端安装有齿套,齿套的刀刃在作业过程中切削土壤和树根,是容易突遇载荷作用的位置;工作平台与横梁的安装位置容易缠绕树根,也是容易受到载荷冲击的位置。在刚柔耦合分析时主要将突遇载荷依次作用在以上两个危险位置。仿真时考虑负载极限情 况,将冲击载荷集中作用在8号工作平台上,从而得到该工作平台柔性体极限载荷情况。


     工作平台作业机构强制升降,中心顶到障碍物,升降高度为0,突遇载荷作用在梳36齿柔性体的齿套刀刃处载荷冲击位置。对工作平台柔性体的齿套刀刃处施加突遇载荷曲线,仅截取升降工况时间段(0-5s)的载荷曲线。 刚柔耦合联合仿真之后,在ADAMS菜单栏中选择Durability>>Hotpoints查看工作平台柔性体应力极值出现的时刻。然后从ADAMS导出柔性体载荷文件(.lod格式文件)。为更加清晰地描述工作平台的应力分布情况,将工作平台用于与齿套连接的上、下两个销孔分别称为1号销孔和2号销孔。  工作平台出现应力极值的时刻为0.8s。从载荷文件中提取0.8s时刻的相关载荷数据,导入到ANSYS中计算并查看该时刻工作平台的应力情况。工作平台的VonMises应力情况。 发现以横梁孔为界限,工作平台上半部分的结构应力值普遍较小,而工作平台下半部分的结构应力值较大,其中与齿套连接的两个销孔的位置出现了应力集中,应力值明显高于其他位置。工作平台的应力极值为244MPa,出现在1号销孔边缘的截面处。而2号销孔部位的应力也较大,极值达到了190MPa。


     2.升降高度为400mm时工作平台铲突遇载荷,载荷作用在位置1。对工作平台柔性体的齿套刀刃处施加突遇载荷,仅截取升降工况时间段的载荷曲线。载荷(铲深400mm)仿真得到工作平台柔性体的载荷分布3.17。工作平台在2.5s时刻应力达到最大值305MPa,同时出现在1号销孔和2号销孔的边缘截面处。


    3.升降高度为400mm时,工作平台前端面突遇载荷,载荷作用在位置2。对工作平台柔性体施加突遇载荷曲线,仿真得到工作平台柔性体的应力分布3.18。工作平台在2.5s时刻出现了应力极值,应力大小为269MPa,位于突遇载荷作用的工作平台前端面位置。载荷作用的周边区域以及横梁孔的位置存在着较大的应力值。  定深推移工况突遇载荷5-10s时间段工作平台在最大切深位置定深推土和树根,期间工作平台突遇载荷可能使路灯车发生履带滑转失稳。下面将分别分析在该工况中突遇载荷作用在工作平台不同位置的应力情况。


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       1.定深推移过程中,工作平台中心位置突遇载荷,在刚柔耦合模型中将突遇载荷施加在位置。对工作平台柔性体的齿套刀刃处施加冲击载荷值。  垂直突遇载荷(最大切深位置)在6.1s时刻工作平台的应力达到最大,该时刻下工作平台的应力分布情况3.21。现应力极值出现在2号销孔的边缘处,为312MPa,而1号销孔的应力极值为243MPa,明显小于2号销孔的应力值。 定深推移过程中,工作平台前端面突遇载荷,在刚柔耦合模型中将突遇载荷施加在位置。仿真得到工作平台柔性体的应力分布,6.0s时刻在负载作用的位置出现了应力极值,大小为247MPa,横梁孔处的应力值明显大于其他位置的应力值。作业工况突遇载荷10-18s时间段工作平台作业机构从最大切深位置提升到最大高度,未铲断的树根缠绕于工作平台上会阻碍工作平台的提升。工作平台从最大切深位置提升至400mm高度位置时,中心突遇载荷,负载施加在位置。对工作平台柔性体的齿套刀刃处施加冲击载荷值。


    垂直突遇载荷(作业工况)工作平台在12.5s时刻出现应力极值,在ANSYS中查看该时刻的应力分布。工作平台的应力极值为307MPa,出现在2号销孔的边缘处。工作平台的1号销孔的应力极值达到239MPa。(载荷作用位置1)2.工作平台从最大切深位置提升至400mm高度位置时,工作平台与横梁连接的位置受到未铲断树根的缠绕,模型中将冲击载荷施加在位置。


    对工作平台柔性体施加突遇载荷曲线,仿真得到工作平台柔性体的应力分布图。工作平台在12.5s时刻在突遇载荷作用点处出现了应力极值,应力大小为281MPa。在载荷作用的周边区域以及横梁孔的位置存在着较大的应力值。


     仿真结果对比分析将各突遇载荷情况下的应力极值情况汇总。 对比7种突遇载荷的应力结果可以得出以下结论:最大切深位置中心突遇载荷所产生的应力极值最大,为312MPa;冲击载荷作用在工作平台中心,即位置1处时,应力极值主要分布在工作平台和齿套连接的两个销孔边缘;冲击载荷作用在工作平台和横梁连接的位置,即位置2时,工作平台的应力极值出现在载荷作用的前端面;在相同工况和相同作业高度处,载荷作用在位置1所造成的应力极值要大于位置2处;工作平台的材料为Q345,而工作平台在各工况下的应力极值均没有超出材料的屈服极限345MPa,因此不会发生破坏。www.ztgkccz.com/


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