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      对于工程平均的结论是基于不考虑交互作用的情况下得出的,清远路灯升降车出租, 附近哪有租车的   路灯升降车出租   清远路灯升降车租赁, 清远路灯升降车多少钱一天   对于有交互作用的正交试验、有空白列无交互作用的正交试验以及重复试验可以通过方差分析法,讨论各因素的湿著性问题。从物理角度看,不同发动机转速,输出轴速度降基本相同,但随着转速的提高,速度降幅度相应减少。对输出轴速度降影响最大的是负载转矩,速度降是一个先下降再上升的过程,前者是由于待分离离合器快速泄油,待接合离合器处于滑磨阶段,传递转矩较小,当湿式离合器传递的转矩和负载转矩相同时,速度达到最低点,因而负载越大,速度到达最低点的时间越长,速度降则越大;后者是离合器主动盘带动从动盘引起的,最终达到稳速状态;而调速阀决定着离合器的接合时间,流量越大,接合时间越短,速度降则越少。






     从极差分析结果来看,影响输出轴动载荷系数的因素从主到次依次为:负载转矩、主油路油压、发动机转速和调速阀流量,最优方案为B3C1A1D1以,最差方案为B,C3A302。从极差数值来看,负载转矩对输出轴动载荷系数影响最大,主油路油压次之,发动机转速和调速阀流量较小,故可选用BsCi組合满足不同的工况,此时输出轴动载荷系数范围。从物理角度看,动载荷系数定义为输出轴最大输出转矩与稳定输出转矩的比值,放而负载转矩是最为重要的影响因素。从工程平均看,按所给定的试验参数,可知输出轴动载荷系数范围.  从物理角度看,负载转矩是速度降最低点的主要决定因素,此时是离合器传递转矩(摩擦转矩)与负载转矩的平衡点,输出轴稳态的输出转矩也是由负载转矩所决定的,因而负载转矩成为决定动载荷系数的主要因素。离合器油压的变化速度随主油路油压和调速阀流量増大而増大,但幅度有限,基于本文设定的参数,流量的影响较为微弱,而湿式离合器油压与其传递的最大摩擦转矩成正比,故主泵油路油皮増大,间接导致输出轴动载荷系数增大。



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     3.离合器换挡时间正交试验分析,  从极差分析结果来看,影响换挡时间的因素从主到次依次为:调速阀流量、负载转矩、主油路油压和发动机转速,最优方案为DiCiAi,最差方案为D1B3C3A2以。从极差数值来看,调速阀流量对换挡时间影响最大,负载转矩次么,主油路油压和发动机转速相对较小,故可选用DsBi组合满化不同的工况,此时输出轴动载荷系数范围。从物理角度看,调速阀流量越大,换档时间越短;负载转矩越大,所需摩擦转矩越大,换挡时间越长。从工程平均看,按所给定的试验参数,可知输出轴最大冲击度范围。从物理角度看,换挡时间由离合器接合的时间和速度恢复的时间决定,前者可以通过増加调速阀流量减少离合器接合的时间,后者可以减少负载转矩减少速泵度降,进而尽快完成平稳换挡。




      4.离合器L/滑磨功正交试验分析,从极差分析结果来看,影响离合器L,滑磨功的因素从主到次依次为:发动机转速、负载转矩、调速阀流量和主油路油压,最优方案,最差方案为A3B3D1C3。从极差数值来看,发动机转速对滑磨功影响最大,负载转矩和溢流阀流量次之,主油路油压较小,故可选用AiBiDs满足不同的工况,此时离合器滑磨功范围为。从物理角度看,离合器主、从动片转速差与发动机转速有关,接合时间与调速闽流量有关,而离合器,主、从动片转速差、接合时间和负载转矩共同决定滑磨功。从工程平均看,按所给定的试验参数,可知离合器滑磨功范围。




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